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公开信息显示，2002年，安达保险集团参股华泰保险，受让华泰保险原股东转让的股权，成为华泰保险的股东和战略合作伙伴。2019年3月，中国银保监会批复同意，深圳市亿鑫投资有限公司及悦达投资分别将持有的华泰保险4.934%、1.243%的股权转让给安达百慕大保险。在安达百慕大保险入局华泰保险后，安达保险集团对华泰保险的持股比例超过26%。华泰保险迈过外资持股25%的划线，从中资保险公司变为合资保险公司。

目前，我国对集中度风险的监管要求散落于《商业银行法》、《商业银行集团客户授信业务风险管理指引》等法律法规中，尚未出台统一、规范的大额风险暴露监管规则。根据国内银行业实践，借鉴国际监管标准，制定并实施《办法》对于抑制金融风险累积具有重要作用。

3、焦煤港口库存相对钢焦企业库存持续走低，贸易商有补库需求，对价格形成支撑。4、焦化企业采暖季生产虽然会受到限产影响，但焦煤在冬季还会受到运力不足、天气不可控因素、矿山提前放假、安检、物流成本增加等因素的影响，继而对供给端有一定扰动。同时，国内外产能情况来看没有新增的量，低硫煤价格坚挺，对入炉煤成本提供较强支撑。

但就科创板而言，在“突击入股”问题上，仅仅沿用现有的A股交易制度显然是不够的，既没有体现出科创板作为A股市场“制度改革试验田”的特性，也不符合科创板的实际情况。例如，科创板是允许亏损企业上市的，目前的主板、中小板和创业板是不允许亏损企业上市的。因此，在“突击入股”问题上，科创板有必要在现行制度的基础上，作进一步修订与完善。

而在网联化的推进过程中，自主品牌的优势也逐渐凸显。上汽集团联手阿里巴巴开发斑马车技系统，在荣威等车型上实现网联化的量产，依托阿里生态圈实现车与外部的交互；长安汽车联合腾讯成立车联网合资公司，推出微信车载版本，致力实现人、车、电、场之间的智慧连接；长城汽车推出“GTO全域智慧生态战略”规划，联手BAT等八家互联网继通信企业，进行网联化研发和布局。此外，国内的造车新势力在网联化上的布局更为着重，各家的量产车型都具有一定的网联化功能，可以实现人与车、车与外部的一定程度的交互。

近期，《国际金融报》记者在微信小程序搜索页面搜寻发现，不少头部现金贷平台都被“山寨”，名字相似度极高，消费者非常容易误入。而这些小程序的运营方往往并没有相关资质。7月17日，微信官方公众号“微信派”发布公告称，2018年1月至2019年7月，微信公众平台针对虚假、无资质的信贷类帐号累计处罚了3万多个公众号、2000多个小程序。